1.模塊化設計技術差異

　　國外的專業(yè)制造廠家已經(jīng)能夠把減速機、電動機和聯(lián)軸器等所有的驅動、傳動甚至控制零部件和系統(tǒng)進行全面的模塊化設計、整合，而且均基于大批量定制的方式進行，這需要強大的銷售量和長期的技術經(jīng)驗積累，目前國內還沒有在模塊化設計程度上能夠與國外企業(yè)抗衡的企業(yè)和產(chǎn)品，但國內的知名減速電機制造企業(yè)如寧波東力已經(jīng)在原有的系列和萬能組合式減速機的基礎上開展接近國際先進水平的模塊化設計制造，預計近期可以達到國際先進水平。

　　2.原材料和關鍵配套件質量差異

　　因齒輪減速電機把整個體積縮小到最小化，因此對齒輪、軸承和連接件均提出了極高的要求，為提高生產(chǎn)率，對小齒輪，國外普遍采用高質量低碳優(yōu)質合金鍛鋼直接進行高速高精度機加工成型，而國內還沒有鋼廠生產(chǎn)此類鋼材，軸承質量差距更大。在高端產(chǎn)品，廠家普遍采用進口軸承，而原材料則需要專門開爐定做.極大地提高了國內制造成本，因此，國內絕大多數(shù)企業(yè)采用普通原材料和配套件進行制造，整機在壽命、噪聲、振動和外觀等指標上與國際先進產(chǎn)品相比顯示出了明顯的產(chǎn)品質量差異。

　　3.制造水平差異

　　在整個模塊化的制造水平上，就單機而言，國內制造水平與國外制造水平差異不大，如進行小批量控制，甚至在部分規(guī)格上，國內制造的同類產(chǎn)品綜合性能比國外高，但在大批量定制方面，國外廠家已經(jīng)完全采用大批量生產(chǎn)設備如加工中心、RESHAUER的CBN蝸桿磨齒，接近與汽車齒輪的生產(chǎn)方式。國內廠家在近幾年也開始投人巨資進行設備和生產(chǎn)方式的更新，但由于規(guī)模上與國外大型企業(yè)相比還有一定差距。應該說在設備上的差距并不大，關鍵差距在工裝和生產(chǎn)設備結合上，國外已經(jīng)普遍采用全自動流水線，液壓夾具和數(shù)字化管理等，而國內在這方面還有一定的差距。

　　4.生產(chǎn)方式和規(guī)模

　　國外大型企業(yè)完全采用全球觀念，采用全球制造，全球配送，全球組裝的高度集成而又高度靈活組裝的體系，具有較大的成本優(yōu)勢。特別是全球化發(fā)展的今天.機械制造、組裝和使用已越來越全球化，國際大型齒輪電機制造企業(yè)在近100年的制造歷史中積累了豐富的設計、制造、銷售、服務經(jīng)驗和人才積累，能夠靈活駕馭全球的制造服務模式。而國內齒輪減速電機制造企業(yè)由于起步晚，規(guī)模小、經(jīng)驗欠缺，還處于成長階段。