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調(diào)速電機是指繞線式電動機轉(zhuǎn)子回路中串入可調(diào)節(jié)的附加電勢來改變電動機的轉(zhuǎn)差，達到調(diào)速的目的。大部分轉(zhuǎn)差功率被串入的附加電勢所吸收，再利用產(chǎn)生附加的裝置，把吸收的轉(zhuǎn)差功率返回電網(wǎng)或轉(zhuǎn)換能量加以利用。根據(jù)轉(zhuǎn)差功率吸收利用方式，串級調(diào)速可分為電機串級調(diào)速、機械串級調(diào)速及晶閘管串級調(diào)速形式，多采用晶閘...

　　塑料斜齒輪設計原理：蝸輪在結(jié)構(gòu)上與斜齒輪不同，大多數(shù)機加工蝸輪均設計有喉徑，以便于蝸桿有一定長度的線接觸。但是這樣一種設計結(jié)構(gòu)不適應模塑蝸輪的脫模，通常多采用斜齒輪代替蝸輪，由于斜齒輪是通過點嚙合來傳遞動力的，因此增大了齒面壓力、溫度和磨損。為了提高塑料齒輪強度，通常采用正變位系數(shù)的方式...

　　永磁同步電機由于其高功率密度，高效率，速度相應快，因而在工業(yè)界得到了廣泛的應用，尤其應用在一些加減速的控制中。然而由于電機慣性比較大，故在電機快速加減速運行過程中會出現(xiàn)抖動現(xiàn)象，進而會影響電機性能及穩(wěn)定性.使系統(tǒng)的快速性、動態(tài)性能有所下降。因此要保證電機具有較好的加減速性能就必須有一個加...

　　該 減速電機 一種通過冷卻水循環(huán)帶走熱量以降低整體溫度的減速電機。電機與減速機直聯(lián)，大大增加了齒輪嚙合的重合度，箱體內(nèi)設有安裝在電動機軸頭上的齒輪和減速軸以及互相嚙合傳遞動力的齒輪副或錐齒輪副，并由輸出軸輸出動力，其特征是所述的減速箱設有內(nèi)置的、流通有冷卻水的冷水管，該冷水管可固定...

　　模塊化減速電機是把機械傳動中的電動機與減速器直接連接起來，通過不同齒形和齒數(shù)以不同級數(shù)傳動，實現(xiàn)定傳動比減速的動力傳動裝置.模塊化減速電機由于其體積小、安裝方便、維護簡單、使用經(jīng)濟、承載能力強等特點，在鋼鐵、冶金行業(yè)得以大范圍使用。 　　模塊化懸掛式平行軸斜齒輪減速電機，是模...

　　齒輪傳動的潤滑和冷卻是齒輪傳動過程中緊密相關連的系統(tǒng)技術,是不可缺少的組成部分。許多齒面潤滑不良都可能很快出現(xiàn)膠合、點蝕、磨損等損壞現(xiàn)象。任何精致的齒輪裝置,潤滑的作用都是使齒輪的嚙合面和軸承的相對運動表面形成油膜,降低局部接觸應力集中,減少摩擦磨損和損耗功率,節(jié)省動力。在某些應用場合,...

文章來源： 和訊網(wǎng) 作者：金朝力 　　近日，某淘寶網(wǎng)商家宣傳其銷售的三菱電機換氣扇“超靜音”，顧客孔先生信以為真，但買回后使用發(fā)現(xiàn)排風的聲音不絕于耳。但“超靜音”并無國標，孔先生退換貨要求也難以獲得支持。 　　有關專家...

　　日本東芝技術研究所使用微細電火花技術 制造出了模數(shù)為0104 mm、減速比為44.2 的微型減速電機;1998 年，上海交通大學用EDM 技術研制出了模數(shù)為0.06mm、減速比為44.2 的微行星齒輪減速器.使用同步輻射光和X 射線掩模板的L IGA 技術能夠制造大深寬比的三維微...

　　齒輪減速電機的標準電機應該足夠小，適合在三明治盒中并排放置。這意味著每個電機長度應該不大于6em，直徑應該不大于4cm。負載電機轉(zhuǎn)速不應該太慢，但也不應該太快而使機器人偏離路線。依據(jù)車輪的尺寸不同，大約需要50—125RPM的旋轉(zhuǎn)速度。在9V電池下，這樣低的轉(zhuǎn)速需要一個齒輪減...

　　齒輪微型減速電機的缺點：增加總噪聲;增加總質(zhì)量;增加總長度;增加空載電流。但是，所有這些因素都不能使你忽略齒輪減速電機最重要的優(yōu)點。 ...